一：项目背景

1：项目背景情况

轨道交通是城市发展的标志，和每个人有着密切的联系，轨道交通的可靠性，安全性是城市交通管理部门的工作重点。由于其快速性，便捷性，给城市发展运行带来极大的帮助。供电作为地铁轨道交通的动力来源，承担着每一个子系统的安全协调运行，机车的牵引动力，指挥中枢，控制中心，以及每一个站台的设备都离不开电力的支持，一旦某一回路故障停电或者总线故障停电，可能给整条轨道交通的运行带来停运或者更大的次生灾害。所以设备供电的可行性不言而喻！

2：发展趋势

随着科技的发展，设备供电采取静态切换双路供电模式，而且双路之间是无缝自动切换。比传统的机械切换其最大的特点是快速，能够在10毫秒内切换至正常供电侧，由于其切换时间极段，毫秒级别，负载设备不会因切换而失去电源或者设备重启。所以越来越多的站所控制室，后台系统，视频监控系统，信号单元，检票单元，甚至动力系统都采用静态切换模式来保证负载在事故情况下能够无扰动切换到备用应急电源侧。从而保障地铁安全高效运行。

3：项目应用方向

目前，针对新建线路采用双路供电切换基建时设计配置。已经运行线路，采取改造提升效能方案，比如原先设计时只有一路供电的场所，需要增加一路电源来提高供电可靠性；或者之前采用机械式切换，切换时负载会失电的切换装置。静态切换装置主要特点是切换负载不断电，主要应用方向为重要的控制系统，动力系统。

二：产品简介

1：产品的基本情况

我司静态切换型号是ZJ-ATSAC交流双电源切换装置，是一款能够实现双路输入，单路输出的不间断切换设备，负载为二选一的自动判断过压欠压切换系统。哪一路先送电，哪一路先工作，备用路处于备热状态。两路输入端电源采用DSP控制，实时监视两路电源电压的变化，通过晶闸管的开断来实现切换。采用先断开后接通的切换方式，不存在两路输入电源瞬间并联的情况，且相比传统的机械切换而言没有切换时产生的电弧，不存在触点烧蚀，切换次数寿命限制的弊端，所以静态切换是一款可靠，安全的设备，是关键设备冗余供电的首选。目前在能源化工行业，通讯行业，电网等均有成功应用，产品技术成熟，可靠性高，装置内部关键切换单元，控制单元均采用原装进口芯片。

2：产品技术参数

3：产品的性能特点

（1）    切换时间小于6毫秒，拉闸或者前端事故断电的情况下

（2）   应用电压等级AC220,AC380,额定电流10A,最大200A

（3）   切换采取的是先断开后合闸静态晶闸管触发电路，满足市电之间的切换，市电与UPS之间的切换

（4）   输入电源，输出电源，工作路电源发光二极管指示

（5）   当负载电流超过设备额定电流150%时切换设备将自动关断输出并报警

（6）   当输入电源某一路失电时候发出报警

（7）   手动切换功能，可通过面板手动切换功能键做切换，方便检修

（8）   大电流的静态切换带旁路检修功能

（9）   整机寿命寿命不低于10年

 三：产品现场及市场分析

1：既有市场产品情况

目前，轨道交通绝大多数采用的是机械切换，虽然是双路冗余供电，但是其切换切换往往大于100毫秒以上，由于机械切换的局限性造成无法提供其切换时间。对轨道交通的控制设备如电脑，PLC，接触器，继电器信号等均会因切换而设备失电重启，造成设备停运。所以，轨道交通一些重要的场所已经明确要求采用双冗余无扰动切换设备供电。

2：产品优势

ZJ-ATSAC静态切换能满足任何负载切换不断电，采用大功率的晶闸管，电流余量放大5倍以上，可承受短时的过载，以及设备开机瞬间过流。进口晶闸管PN节硅材料纯度高，导通内阻小，发热也小，寿命寿命长。ZJ-ATSAC切换装置二次控制回路采用变压器隔离，光耦触发电路，抗干扰能力强，对外界谐波抑制能力强，内部EMC电路可抑制对外电磁辐射。

3：产品应用规模

ZJ-ATSAC静态切换大部分应用在电流在100安以下，应用热控控制电源，CEMS系统，工程师站等。如国电电厂，华电电厂，神华煤制油项目，新闻广播电台转播台，南水北调工程等。

4：成本暂估

ZJ-ATSAC380-100A含税价格：*元/台

ZJ-ATSAC380-63A含税价格：*元/台

ZJ-ATSAC380-32A含税价格：*元/台

以上价格不含现场安装调试服务费用，一般工厂调试参数出厂，现场安装只需要按图接入输入电源，输出电源即可。

5：预计收益

不可估量，提高设备供电安全保障，减少突发停电带来的损失。

6：主要竞争对手

暂无